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東京マルイ VSR10のシリンダーのガタツキを抑える為のシリンダーガイドリングとOリングのセットです。 スペーサーはTPUフィラメント（弾力性のある素材）で3Dプリントしています。 Oリングの材質はNBR（ニトリルゴム）で、太い物と細い物の2個が付属するので、適切なサイズ、好みのサイズを1個ご使用下さい。 東京マルイ VSR10 純正パーツ用として設計している為、社外製のアウターバレル、レシーバー、シリンダー、シリンダーヘッドを使っている場合は正しく使えない可能性があります。 シリンダーガイドリングはレシーバーとアウターバレルの間に挟み込まれている方の純正シリンダーガイドリング（白いやつ）を置き換える形で組みこむ事で、上下左右のガタツキを抑えます。 尚、シリンダーガイドリングの組み込み時、内側に低粘度のグリス、もしくはスプレーを塗布して下さい。 多少シリンダーの滑りが良くなります。 シリンダー後部のガタ取りと併用する事でより高い効果を得る事が出来ます。 後部のガタ取りは純正のガイドリングにテープを貼る事で行えます。 （参考URL） https://blog.evolutor.net/2022/05/09/vsr10-g-spec-custom-5/ Oリングはノズルに差し込む事で、ノズルとチャンバーのクリアランスを無くし、ボルトハンドルが前後にズレる問題を改善します。 ※Oリングのサイズはアウターバレルを適切な量締め込んだ時の、ノズル位置に合うサイズになっています。アウターバレルの締め込み量が足りないと効果が出ませんし、締め込みすぎているとボルトハンドルが閉鎖出来なくなります。 尚、この2つのパーツを組み込む事により、シリンダーの動きが渋くなり、ボルトハンドルの閉鎖が硬くなります。 スムーズなボルト操作は不可能になるのでご注意下さい。 その代わりに、射撃時に起きるシリンダーの振動を抑える事が可能となっています。 また、当パーツを組み込む際には必ずチャンバーのセンター出しを行って下さい。 チャンバーのセンター出しを行わずに当パーツを組み込んだ場合、ノズルやチャンバーを大きく傷つけてしまったり、気密漏れや命中精度の低下が起きる可能性があります。 詳細についてはこちらの記事をご参照下さい。 https://blog.evolutor.net/2021/05/18/vsr10-g-spec-custom-2/